د درجې ساحه
د بیمې یا درجه بندي ادارې اکثرا هیوادونه د جغرافيائی فرعي برخو کې ویشلي چې د حوزو درجه بندي کوي .
د درجه بندي هره برخه هغه ځانګړتیاوې لري چې دا د نورو څخه جلا کوي. د بیلګې په توګه، یو ساحه کیدای شي په پراخه توګه کلیوالي وي پداسې حال کې چې بل میټروپوليټ دی. په ورته ډول، یو ساحه کیدای شي د بل چا په پرتله د موټرو لوړ نرخ ولري.
د درجې ساحې په خطر کې توپیر منعکس کوي. په ټیټ نفوس لرونکو سیمو کې د ټرافیک جریان او جرم عمومي دی. په دې توګه، په عمومي توګه په ښاري سیمو کې د کلیوالي ټولنو په پرتله نرخونه لوړ دي. یو موټر د هغه ځای ساحې ساحه ګومارل شوې ده چیرته چې دا کښت شوي وي. په ياد ولرئ چې د درجه بندي ساحه د پاليسۍ پوښښ ساحه پورې تړاو نه لري.
د الوتکو ویروس غیر غیر فایل
د سوداګریزې موټرو پالیسۍ الندې، موټرونه د الوتکې یا غیر بیړنیو نرخونو تابع دي. د بیې نرخونه په عام ډول د غیر بې وزلو نرخونو څخه کم دي. یوه الوتکه په عموم ډول د پنځو یا ډیرو زیاتو خودکار آٹو (لکه ټرکونه یا تراکتورونه) شامل دي. یو ټریلر ځان نه کنټرولوي، نو ځینې ترایلونکي د موټرو په شمیر کې شامل ندي.
په هرصورت، ټرانسپورټونه د بیړنۍ درجه لپاره مستحق دي که چیرې د پالیسي کونکي د پنځه یا ډیرو موټرو مالکیت ولري چې پخپله ځان لري. که تاسو ډاډه نه یاست چې آیا ستاسو ګاډي د الوتکې په توګه ټاکل شوي، د خپل ایجنټ یا بروکر سره چک وکړئ.
د سوداګرۍ لپاره کارول شوي وسایط دوه اصلي کټګورۍ شتون لري. یو له لاریو، ټراکټورونو او ټرانسپورټونو څخه جوړ شوی.
دویمه ډله د شخصي مسافر ډول ډولونه (ګاډي) دي.
ټرکونه، تراکتورونه او ټرانسپورټونه
د ټرکونو درجه، ټراکټورونه او ټرانسپورټونه په ډیری فکتورونو والړ دي. پدې کې د موټر اندازه، هغه طریقه چې کارول کیږي، او هغه فاصله چې سفر کوي.
د انداز کچه
د ISO د درجه بندي سیسټم الندې، لارۍ د وزن د وزن وزن) GVW (پر اساس د اندازې کچې طبقه بندي کې طبقه بندي کیږي. GVW د جوړونکي لخوا ټاکل کیږي. دا د لارۍ وزن دی کله چې د خلکو او بارونو سره ظرفیت ته ورسیږي. د خپل GVW په نظر کې نیولو سره، یوه لارۍ کیدای شي د رڼا، منځنۍ، درنې، یا اضافي زیور په توګه طبقه بندي شي (لاندې جدول وګورئ). د کوچني لیږد وړ ټرک به د رڼا ټرک په توګه طبقه بندي شي. له بلې خوا، د کثافاتو لویه لار، ممکن د اضافه درنې لارۍ په توګه وړتیا ولري.
| د انداز کچه | د ټول موټر وزن وزن (پونډونه) |
| روښانه رېل | تر 10،000 پورې |
| منځنۍ لارۍ | له 10،001 څخه تر 20،000 پورې |
| ډیری ټری | 20،001 څخه 45،000 |
| اضافي ګران موټر | له 45،000 څخه زیات |
| د ټری ټری ټراکټور | تر 45،000 پورې (GCW) |
| د اضافي ګنډو ټرک ټراکټور | له 45000 څخه زیات (GCW) |
لوی لارۍ د کوچنيانو په پرتله ډیری ډله لري. که لوی لوی لارۍ د بل اعتراض سره ټکر وکړي، دا د کوچني لارۍ په پرتله ډیر احتمال لري ترڅو د بدن جسماني ژوبل یا د ملکیت زیان رامنځته کړي . د بیلګې په توګه، د اضافي کثافاتو کثافاتو لارۍ او د لیږد یو ټرک دواړه په ورته سرعت کې سفر کوي.
هر موټر د یو مسافر موټر موټر ودروي او بیا بیرته پای ته رسیږي. ځکه چې د کثافاتو ټرک د پنیپ ټرک په پرتله ډیر لوی ډله لري، دا احتمال به د پاپ په پرتله موټر ته زیان رسوي.
یو لوی لارۍ د لږ تر لږه احتمال لري چې مسافرینو ته سخت ژوبل رامنځته کړي. په پورته مثال کې، د کثافاتو لارۍ د مسافرینو په شخصي مسافرینو کې د ټپي کیدو لپاره د پاپ اپ ټرک په پرتله ډیر احتمال لري. په دې توګه، د یوې لارۍ اندازه) د ګردي ګاډي وزن (لکه د مسؤلیت پوښښ لپاره تور لګول د کچې لوړول هم.
د ټرک ټراکټور وزن د مجموعي مشترک وزن (GCW) په اساس څرګند شوی. دا د بشپړ شوي لوړې ټراکټور وزن او ټریلر یوځای دی. GCW د مسافرینو او بارونو وزن شامل دي.
د ټولګي کارول
ټرکونه د کارولو ټولګی هم ګمارل کیږي ، کوم چې کیدی شي خدمت، پرچون یا تجارتي وي.
یو لارۍ د خدمت کارولو په توګه طبقه بندي کیږي که چیرې دا په ابتدايي توګه د کار ځایونو ته د وسایلو او وسایطو لیږدولو لپاره کارول کیږي. د بیلګې په توګه، د نل لیکلو یو قراردادي د درې پوټک ټرکونه لري چې د شرکت کارمندان د کار ځایونو ته سفر کولو لپاره کاروي. ټرکونه د خدمت کارولو په توګه طبقه بندی شوي ځکه چې دوی د کارموندنې په ساحو کې د هرې ورځې د ډیری ورځې لپاره پارک شوي دي. یو لارۍ د پرچون په توګه طبقه بندي کیږي که چیرته دا د انفرادي کورنیو یا ملکیت د ملکیت یا لیږدولو لپاره کارول کیږي. یوه بیلګه ده چې د وین پاک لخوا د انفرادي کورونو لپاره د جامو رسولو لپاره کارول کیږي. یوه داسې لارۍ چې د خدمت یا پرچون کارونې لپاره وړتیا نلري د تجارتي استعمال په توګه محرم شوي. یوه بیلګه ده هغه ټرک دی چې د تولید پلورونکي لخوا کارول کیږي ترڅو د میوو او سبزیانو رستورانونو ته وړاندې کړي.
د خدماتو وسایط د پرچون یا تجارتي استعمال موټرونو په پرتله د کم مسولیت پریمیم چارج کوي. په ورته ډول، د پرچون کاروونې وسایط په عموم ډول د سوداګریز کارو وسایطو په پرتله د ټیټ مسولیت پریمیم تور لګوي.
د رادیو کلاس
یو بل فکتور چې د سوداګریزې موټرو پریمیم اغیزمن کوي د کارونې ویډیو ده. دا فاصله ده چې یوه موټر عموما هره ورځ له هغه ځای څخه سفر کوي چې چیرې یې ساتل کیږي. فاصله د مستقیم کرښه په کارولو سره د اصلي ځای څخه محاسبه کې حساب شوې ده. یو تجارتي موټی په لاندې برخو کې ټاکل شوی دی:
- سیمه ایز تر 50 میله پورې
- منځنۍ کچې 51 تر 200 میلونو پورې
- اوږده فاصله د 200 میلونو څخه زیات
د مثال په توګه، د Frieda فلورا ګلونه د 50 میله فریده دوکان کې دننه پوښښي. ځکه چې د Frieda ټرک د خپل هټۍ څخه 50 میله سفر نه کوي، د هغې لارۍ په محلي راډیو کې کارول کیږي. که د فریډا ټرک تر 51 او 200 میلونو پورې سفر وکړي، نو دا به منځنۍ ویډیو ولري. هره 20000 میله فاصله چې سفر کوي اوږد واټن په پام کې نیول کیږي. اوږده فاصله لرونکي موټرونه (د رڼا پرته نور) د زون درجه بندي په توګه د ځانګړي ډول درجه بندي تابع دي.
هغه موټر چې د پنځوس میل میلونو په اوږدو کې سفر کوي، په عموم ډول د ټیټ مسؤلیت پریمیم تور کوي چې د پرتله کولو وړ وسیله په پرتله اوږده فاصله کوي. په عمومي ډول خبرې کول، هغه ګاډي چې اوږده واټن لري، د هغو پیښو په پرتله چې د لنډې فاصلې سفر کوي د پیښو لوی خطر لري.
فزیکي زیان
د سوداګریزې موټرو په اړه د فزيکي زیان د پوښښ تور لګول د موټر عمر او د هغې لګښت نوي دی. نوی لګښت د موټر لومړنی پیرود قیمت دی. عمر مهم دی ځکه چې د فزیکي زیانونو زیانونو ادعاګانې پیسې د موټر اصلي نقدی ارزښت (ACV) پر بنسټ حساب شوي دي. د موټر د ACV کمیدل چې عمر یې عمر لري. په پایله کې، هغه پیسې چې د فزیکي زیان لپاره تورول شوي د کال څخه تر کال پورې کموي. د موټر موټر ACV تر ټولو زیات ستاسو بیمه به د مجموعي زیان په صورت کې پیسې ورکړي.
عمر او لګښت نوي نو هغه فکتورونه نه دي چې ستاسو د فزیکي زیان پرمهال اغیزه کوي. ستاسو بیمه به د موټر د درجه بندي ساحه هم په پام کې ونیسي، د ټولګي، د ریزیوس کلاس او اندازه) GVW (کاروي. ساحه، د ټولګي او ریډیو ټولګي کارول د موټرو د خطر خطر اغیزمنوي. د درجه بندي ساحه د غلا د زیانونو د زیاتوالي یا زیاتوالی یا کمولو ښکارندوی کوي. د موټر اندازه د ترمیم لګښتونه اغیزمن کوي. لوی موټرونه عموما د وړو کسانو په پرتله د ترمیم لپاره ډیر لګښت لري.
د زیان رسولو فزیکي پوښښ معمولا د مجرايي وړ وي. د مجرايي وړ د هر هغه ضایع مقدار چې د پالیسۍ اخیستونکي لخوا ورکول کیږي استازیتوب کوي. د مجرايي وړ زیاتوالي په توګه، هغه پیسې چې تاسو د فزیکي زیان رسولو پوښښ لپاره پیسې ورکوئ کمیږي.
د شخصي مسافرو ډولونه
د شخصي مسافر وړونکو موټرو درجه د لاریو په پرتله ساده ده. د موټر لپاره د مسؤلیت پریمیم معمولا د فلیټ چارج پر اساس دی. دا چارج د درجه بندي ساحې پورې اړه لري. A "محدودیت فکتور" په فلیټ چارج کې کارول کیږي ترڅو د محدود شوي پیرود منعکس کړي. فکتور د حد د زیاتوالي په څیر زیاتوي.
هغه پیسې چې په شخصي مسافرینو موټر کې د فزيکي زیان د پوښښ تور لګول کیږي الندې عوامل دي:
- د درجه بندي ساحه
- د موټر عمر
- د موټر لګښت نوي
- د مجرايي وړ دي
د ځاني مسافرینو موټر د فزیکي زیان پیسې د موټر عمر په توګه کموي. پیسې د مجرايي وړ زیاتو په توګه هم کموي.